Er is een sterke correlatie tussen het geluidsniveau van elektrische aandrijvingen en de kwaliteit van het product, maar dit is niet gebaseerd op de absolute regel dat "hoe stiller de aandrijving, hoe beter de kwaliteit".De kernlogic is als volgt:: hoogwaardige aandrijvingen vertonen geluidskenmerken van "stabiele controle en heldere bron"; daarentegenhet lawaai van actuatoren van lage kwaliteit gaat vaak gepaard met problemen zoals abnormale trillingen en slijtage van onderdelen, die directe signalen zijn van een verslechtering van de prestaties van het product en kunnen dienen als belangrijke waarschuwingsindicatoren voor kwaliteitsbeoordeling.
Het werkgeluid van actuatoren kan in twee categorieën worden verdeeld: normaal inherent geluid en abnormaal foutgeluid..Hieronder volgt een gedifferentieerde analyse van hoogwaardige en laagwaardige aandrijvingen vanuit het oogpunt van geluidskenmerken, gecombineerd met productontwerp, vakmanschap,en prestaties gedurende de gehele levenscyclus:
Het normale bedrijfsgeluid van hoogwaardige aandrijvingen komt voort uit inherente ontwerpbronnen, zoals elektromagnetische trillingen van de motor, de transmissie van de versnellingsbak en de mechanische wrijving van de loodschroef.De kernkenmerken zijn "laag en stabiel"De specifieke prestaties zijn als volgt:
- Het basisgeluid wordt bepaald door de precisie van de verwerking: hogeprecisionengroeven die de versnellingsmachine slijptechnologie gebruiken, kogelschroeven (in vergelijking met trapezoïdale schroeven) en hoogwaardige lagers,in combinatie met een strikte controle van de montage-toleranties, kan het wrijvingsgeluid tijdens het messen en overbrengen aanzienlijk verminderen, waardoor de basis wordt gelegd voor een laag geluidsniveau;
- Het ontwerp voor actieve geluidsreductie weerspiegelt de capaciteiten van O&O en kwaliteitscontrole: door middel van gerichte ontwerpen zoals motorschokdempers, tandbediening van versnellingsbakken,met loodschroef langdurige smeersystemen, en elektromagnetische afscherming, wordt actieve geluidsbeheersing bereikt.Het conventionele bedrijfsgeluid wordt meestal stabiel gehandhaafd op 45 tot 60 dB (equivalent aan het volume van de kantooromgeving) zonder scherpe abnormale geluiden;
- Sterke geluidsstabiliteit gedurende de gehele levenscyclus: onder nominale bedrijfsomstandigheden (bijv. 100.000 actiecycli) neemt het geluidsniveau niet plotseling toe,maar toont slechts een langzame verzwakkingstrend bij normaal slijtage, en heeft een duidelijke geluidsverminderingscurve, waardoor de afname van de prestaties voorspelbaar en beheersbaar is.
De kernkenmerken van lawaai bij aandrijvingen van lage kwaliteit zijn "hoog en ongeordend" en lawaai-anomalieën zijn rechtstreeks verbonden met een afname van de prestaties.
- Fout abnormale geluiden zijn rechtstreeks gekoppeld aan een storing: "impactgeluiden" veroorzaakt door breuk van de tand van de tandwiel, "abnormaal zoemen" veroorzaakt door lagerschade, "raspelgeluiden" veroorzaakt door losse onderdelen, enz.,zijn alle directe signalen van storing van kernactuatoronderdelen, die in industriële scenario's gevoelig zijn voor het uitschakelen van apparatuur en aanzienlijk verhogen van de onderhoudskosten en het risico op onderbreking van de productie;
- Gebrek aan vakmanschap en kwaliteitscontrole leidt tot oncontroleerbaarheid van het geluid: door onvoldoende precisie van de kerncomponenten zoals tandwielen en loodschroeven, overmatige montage-toleranties,en gebreken in het ontwerp van het smeersysteem, is het inherente bedrijfsgeluid op een hoog niveau en zijn er geen effectieve maatregelen ter vermindering van het geluid, wat resulteert in grote en onregelmatige geluidsschommelingen tijdens de bedrijfsvoering.
Om de schijn van "stilte" te vergroten, nemen sommige fabrikanten onredelijke middelen aan, zoals het verminderen van de motorvermogen en het verhogen van de transmissieweerstand om het lawaai met geweld te onderdrukken.Hoewel op korte termijn geluidsreductie kan worden bereiktIn industriële scenario's met zware belastingen (zoals het schakelen van kleppen) is het mogelijk dat de verwarming van de motor door een verwarming van de motor wordt veroorzaakt door een verslechtering van de prestaties van de kernactuator.,het is waarschijnlijker dat het beschadigd raakt door overbelasting of oververhitting.
In wezen is de ontwerplogica van hoogwaardige aandrijvingen "het geluid te minimaliseren op basis van het feit dat de kernprestatie-indicatoren zoals nominale koppel, instelprecisie,en reactiesnelheid voldoen aan de normen"Bij het beoordelen van de kwaliteit van de actuator is het noodzakelijk om de "slechts stilte-theorie" te vermijden en zich te richten op het verifiëren van de matching tussen stilteprestaties en kernprestaties.,Het is de belangrijkste garantie voor kwaliteit dat de kernprestatienormen worden nageleefd.
Het geluidsniveau van elektrische actuatoren is een belangrijke referentiedimensie voor de beoordeling van de productkwaliteit, maar kan niet als enige beoordelingsnorm worden gebruikt.In combinatie met de werkelijke behoeften van industriële scenario's, kunnen de kernkenmerken van hoogwaardige aandrijvingen als volgt worden samengevat: laag en stabiel bedrijfsgeluid zonder abnormale geluiden;kleine variatie van het geluidsniveau tijdens volledige levenscycluscycli en moeilijke werkomstandigheden (zoals hoge temperatuur), hoge luchtvochtigheid en stoffige omgevingen); en geluidsbeheersingsmaatregelen brengen de kernprestaties niet in het geding, waardoor de behoeften van de stabiele bedrijfsvoering van de industriële productie voortdurend kunnen worden vervuld.